Günlük hayatımızda Metro ve Metrolar

İstanbul'un en eski metro hattı Tünel17 Ocak 1875'te faaliyete başlayan metro hattı, 1863 Londra Metrosu'ndan sonra dünyanın en eski ikinci ve kıta Avrupası'ndaki ilk metro hattıdır.

Modern metro inşaatına ise 1989 yılında başlanmıştır. M1 metro hattı geçmişte Hafif Raylı Sistem olarak adlandırılmaktaydı. 2002 yılında Atatürk Uluslararası Havalimanı'nı güneybatıya bağlayarak Aksaray'dan batı banliyölere kadar genişletilmiştir. M2'nin inşaatına 11 Eylül 1992'de başlanmış, ancak arkeolojik buluntular nedeniyle, özellikle de birçok istasyonun inşaatı durdurulmak zorunda kalınmıştır.

İstanbul şehri, şehirde birçok doğal afete neden olan bir deprem bölgesi olan Kuzey Anadolu Fayı'nın yakınında yer almaktadır. İstanbul Metrosu bu doğal afetlere dayanıklı olması amacıyla 9,0 büyüklüğündeki bir depreme dayanabilecek, aç-kapa adı verilen bir mimari yöntemle gerçekleştirilmiştir. Bu yöntem, sudan izole eden özel bir kaplamanın yapıldığı yumuşak veya su altı arazisine yapıcı bir borunun sokulması yoluyla yeraltının inşasından oluşur.

İstanbul'da faaliyette olan dört Metro hattı ve hizmet veren 58 istasyon bulunmaktadır. Metro hizmeti, tramvay ve teleferik ile bağlanan istasyonlarla tamamlanmaktadır.

Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlayan etkileyici su altı metrosu: Marmaray

Marmaray, insanlık tarihinin en etkileyici ulaşım projelerinden biridir. Denizin 62 metre derinliğinde 13,6 kilometrelik bir tünel olup, dünyanın en depreme yatkın bölgelerinden birinde inşa edilmiştir.

Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlayan etkileyici denizaltı metrosu: Marmaray

Metro, tüm şehrin geleneklerini ve ekonomik yaşamını derinden değiştirdi. Metroya yakın yaşamak evlere değer katıyor ve birçok insanın arabasını bırakmasına neden oldu. Metronun araç trafiği üzerinde önemli bir etkisi oldu.

Metro hatlarının verimliliği ve temizliği özellikle müşteriler tarafından beğenilmektedir.

Metro, bir kentsel gelişim politikasının tüm hedeflerine ulaşılmasına etkin bir şekilde katkıda bulunabilir. Seyahat maliyetlerini azaltarak ve şehir merkezinde daha fazla aktivite yaratarak şehir ekonomisinin verimliliğini artırır. Metronun maliyeti uygun olduğu için herkes tarafından birincil ulaşım aracı olarak kullanılabilir. Ayrıca, araç içi kullanımın gönüllü olarak azaltılmasını ve orta vadede daha çevre dostu bir arazi kullanım modelini teşvik ederek sürdürülebilirliği artırabilir.

Arabalara gerçek bir alternatif

Metro hattı uzatmalarının şehirlerdeki toplu ve özel ulaşım hizmetleri talebi üzerindeki etkisine gelince, sonuçlar bu ulaşım alternatifinin daha yüksek yatırım ve sermaye maliyetlerine rağmen araba kullanımındaki kademeli artışı azaltmada genel olarak başarılı olduğunu göstermektedir.

Metro ekipmanları

Metro personeli sadece tünellerden, trafik yönetiminden veya istasyonlardan sorumlu değildir. Hizmetin kusursuz olması için trenlerin de kusursuz durumda olması gerekir. Atölyelerde araçların temizliğinden büyük onarımlarına kadar tüm bakımları düzenli olarak kontrol edilerek yapılmaktadır.

Demiryolu endüstrisinde kazaları önlemek için zamanında arıza tespiti ve periyodik bakım şarttır. Duruma dayalı bakım uygulaması, bakım maliyetlerini düşürürken bir demiryolu sisteminin güvenilirliğini, güvenliğini ve verimliliğini önemli ölçüde artırabilir.

Günümüzde teknolojinin ve bilgisayar sistemlerinin hızlı gelişimi, mümkün olan en yüksek konfor ve verimlilikle daha kısa ve daha güvenli yolculuklara ulaşma arzusunu da beraberinde getirmektedir. Alermak olarak yönettiğimiz ve tecrübe sahibi olduğumuz proje ve ekipmanlar arasında Csr Bombardier redüktörler, Quartax pimler, tren kaplinleri, tren tamponları, boji revizyonları, aks revizyonları, ray taşlama, ray kaynağı, burç kaynağı, makaslı kaldırma taşlama, balast döşeme, , araç güvenliği ve konforu olmazsa olmaz unsurlardır. Bu sayede ciddi sorunlara yol açabilecek durumlardan profesyonelce kaçınırken beklenmedik bir arızanın önüne geçebiliriz.